Когда смотришь лот на аукционе, видно только ставку в йенах. Итоговая сумма во Владивостоке всегда больше — и разница не в «комиссии за услуги», а в десятке отдельных расходов, каждый из которых считается по своим правилам. Ниже — как это устроено и где чаще всего ошибаются в прикидках.
Из чего складывается итог
Наш калькулятор считает семь блоков. Они одинаковые для любой машины с японского аукциона:
- Стоимость на аукционе — ставка в йенах, пересчитанная в рубли по курсу ЦБ с коммерческой надбавкой (у нас 6,9%).
- Расходы по Японии — выкуп, доставка машины с аукциона в порт отправки, оформление документов и экспорт.
- Фрахт — перевозка морем до Владивостока.
- Расходы в России — СВХ, погрузо-разгрузочные работы, лаборатория, брокер.
- Логистика — перегон и подача машины внутри Владивостока.
- Комиссия компании — фиксированная, не зависит от цены машины.
- Таможня — пошлина, сбор за оформление и утильсбор. Самая «плавающая» часть.
Пошлина: объём, возраст и евро
Пошлина на физлицо считается по таблице ЕТС — это ставка в евро за кубический сантиметр объёма двигателя. Ставка зависит от двух вещей: объёма и возраста машины. Возраст считается не «по документам», а от даты выпуска до даты подачи декларации.
Три возрастные группы в нашем расчёте:
- до 3 лет — процент от стоимости, но не меньше суммы за см³;
- 3–5 лет — ставка за см³ по средней группе таблицы;
- старше 5 лет — ставка за см³ по старшей группе (как правило, выше).
Дальше простая формула: пошлина = объём × ставка ЕТС × курс евро. Поэтому две одинаковые машины с разницей в год выпуска могут отличаться по таможне в разы — именно на границе 3 и 5 лет.
Утильсбор и сбор за оформление
Утильсбор в калькуляторе считается как базовая ставка, умноженная на коэффициент по возрасту. Чем старше машина, тем выше коэффициент. Сбор за таможенное оформление — по шкале от стоимости: он небольшой, но в сумму входит и меняется ступенями.
Оба платежа не зависят от курса йены, поэтому в расчёте они «фиксированная часть» и предсказуемы заранее.
Пример: Suzuki Every, 660 см³, 2021 год
Ставка на аукционе 1 230 000 ¥. Курс на 28.10.2026 — 0,546 ₽ за йену (с надбавкой), евро — 90,1 ₽. Раскладка:
| Строка | Сумма |
|---|---|
| Стоимость на аукционе | 671 636 ₽ |
| Расходы по Японии | 49 144 ₽ |
| Фрахт | 21 842 ₽ |
| Расходы в России | 64 000 ₽ |
| Логистика | 11 000 ₽ |
| Комиссия компании | 50 000 ₽ |
| Таможня: пошлина, сбор, утильсбор | 98 666 ₽ |
| Итого во Владивостоке | 966 287 ₽ |
Цифры предварительные: курс меняется каждый день, ставки площадок и расходы могут отличаться. Конкретную сумму перед торгами подтверждает менеджер.
Что влияет на итог сильнее всего
- Возраст машины. Переход через 3 и через 5 лет меняет пошлину и утильсбор — иногда заметнее, чем разница в ставке на аукционе.
- Объём двигателя. Пошлина линейна по объёму: 660 см³ и 2 500 см³ при одном годе выпуска — это разные таможни.
- Курс йены и евро. Йена двигает стоимость лота, евро — пошлину. Обе цифры меняются, поэтому расчёт «за неделю до торгов» всегда устаревает.
- Состояние и комплектация. На итоговую сумму прямо не влияют, но сильно влияют на цену ухода лота — то есть на первый пункт расчёта.
Частые ошибки в прикидках
- Считать итог как «ставка × курс + доставка». Так теряются таможня и утильсбор — самая крупная часть после самой машины.
- Забывать про возрастную границу: машина «почти 5 лет» и «уже 5 лет» — разный утильсбор и пошлина.
- Сравнивать лоты в йенах, не пересчитав в рубли на один и тот же день.
- Не учитывать расходы в России: СВХ, лаборатория и брокер — это фиксированные, но обязательные платежи.
Как посчитать свою машину
На главной есть калькулятор: подставляете объём, возрастную группу и ставку — видите полную раскладку и итог. Для текущих лотов это можно сделать прямо на странице лота: там расчёт уже посчитан для трёх типичных ставок. А посмотреть, за сколько реально уходили похожие машины, можно в разделе проданных.
Кто именно подаёт декларацию и за что отвечает на таможне — разобрали в статье «Таможенный брокер: кто это и чем занимается».